Хайлайн в Раубичах

Выходные выдались на редкость наполненными различными событиями. Прежде всего, в субботу удалось выбраться в очередной раз поснимать слэклайн. Ребята по нескольку раз на неделе собираются в Минске, натягивают несколько строп (в том числе и для новичков) и предлагают присоединиться любому желающему. О том, когда и что всегда можно узнать по объявлениям в их группе во вконтакте: http://vk.com/slackline_by Похоже, что это единственная компания в Минске, которая вот так открыто зазывает людей попробовать пройтись по слэклайну, хотя так-то стропы много у кого есть. Но, речь немного не об этом, а о том, что собрались и поехали мы в субботу в Раубичи, ходить (и снимать) хайлайн под трамплином.


Конечно показывай, ведь слэклайн — это весело!

Видео хайлайна в Раубичах.

По мотивам мероприятия в Раубичах на прошлых выходных склепал небольшой ролик:

Не всё получилось так, как мне бы хотелось. В прочем, я даже начинаю думать, что может оно и к лучшему :) В общем, дальше будет только круче!

Модернизация коптера

Глюки в вертолётике реально достали! Точнее, глючит не сам коптер, а дешёвый подвес. Но, поскольку крутой подвес для гоупро стоит 400$, пришлось бороться с недугами народными средствами. Да и вообще что-то много идей по модернизации накопилось. Плюс образовалась критическая масса всяких подготовительных действий. Пришлось брать в руки шуруповёрт и паяльник.

Перво-наперво привинтил к коптеру давно готовый алюминиевый швеллер. Честно говоря, не было никаких надежд это сделать, но, внезапно, в коптер оказались вмонтированы гайки с метрической резьбой (например в фототехнике используется дюймовая, о чём я не раз горевал) и всё получилось само собой. Швеллер, он же хвост нужен для того, чтобы вынести наружу аккумулятор. Нужно это, чтобы отодвинуть назад центр тяжести, который у данной модели коптера и так немного вперёд завален, а с добавлением подвеса становится заваленным просто неприлично сильно. Центр тяжести влияет на продолжительность полёта, ведь очень важно распределить нагрузку более или менее равномерно между всеми пропеллерами.

Бонусом появилась возможность грузить на коптер сразу два аккумулятора что, при необходимости, ещё больше увеличивает время полёта.

Далее — подвес. Честно говоря, ему доставалось от меня, но и сам он — барахло редкостное. Болтовые соединения постоянно развинчивались, провода отваливались и пережимались. Плюс он всё чаще начал зависать или вообще не включаться. Короче мрак.

Оказалось, что не включался, потому что на соплях висел кабель, который почти оборвался при последнем падении. Кабель запаял. Плюс был мастерски перенесён датчик положения на противоположную сторону. И теперь камера может смотреть полностью вниз и подвес при этом не будет ничего цеплять и перегрызать себе самому.

И даже прошивку обновил и ещё часа полтора калибровал и настраивал малопонятные параметры, которые то приводят к зависанию, то подвес вибрирует (хотя должен бороться с вибрациями), то вообще сума сходит. В прочем, если задаться целью, то можно выйти на более или менее рабочие параметры. Надеюсь, у меня получилось.

Ах да, я всё никак не мог придумать, как удлинить шасси коптера. Специальные хреновины стоят долларов сорок и ждать их два месяца. Ни то ни другое, увы, позволить я себе не в состоянии, так что хоть и кривые (два полотна ножовки на последнем кусочке сломал!) но вполне очумелые ручки снова пригодились! :) Завтреча буду тестить в условиях приближенных к боевым.

Вечер слэклайна

На днях удалось на шаг приблизиться к осуществлению замечательной идеи. Меня не так давно просто очаровали ролики не слишком известной киностудии Антимедия и я, конечно, вдохновлённый таким примером, захотел снять что-нибудь сам. Ребята из Антимедии снимают необыкновенно красивое видео на крутейшее оборудование, но всё то, чего они добились пришло к ним не за один год, так что у меня это просто небольшой шаг вверх.

Ну давай, рассказывай уже, куда шагал, как шагал?

Сколько там времени?

А давайте немного поговорим про время. Ресурс это ценный, но только в тех руках, кто умеет им распоряжаться. Наверное, самая популярная отговорка на все случаи жизни: «у меня совершенно нет времени». Например, можно было бы написать, что у меня совсем нет времени писать посты в ЖЖ. В прочем, это было бы лицемерием, потому что дело ведь не в том, что у разных людей разное количество времени в сутках, а в том, что, видимо, есть дела по-важнее. Только так говорить куда менее вежливо :)

Но графоманские таланты всё равно никуда не денешь. Словесы так и прут. Самое время придать им мирное русло. Так вот, речь, собственно о тех делах, которые оказались по-важнее.

Ну и что ж за дела там такие?

Понятно без лишних слов.

Мне, обычно, для того, чтобы понять, насколько красиво что-то сделано, необходимо иметь опыт в этом деле. Пока на своей шкуре не попробую, меня не впечатляет. И по-другому как-то не получается. Я никогда не пойму красоту балета, пока не попробую танцевать в пачках :) Мне было бы сложно понять красоту картин, если бы я не пробовал рисовать их сам. Красота шахматной партии, заезда формулы 1 или сварного шва хотя бы — всё это для меня требует участия. Иначе я могу только слукавить, мол, да, круто, наверное. Когда хотя бы примерно представляешь трудоёмкость и уровень мастерства, необходимый для исполнения, гамма впечатлений совсем иная. И так почти во всём.

Но есть вещи, которые, как мне кажется, понятны каждому и в любом возрасте. Думаю, скалолазание без верёвки и какого-либо другого снаряжения, кроме специальной обуви и мешочка с магнезией, чтобы руки не потели — это одно из таких занятий. В прочем, если вы пробовали заниматься скалолазанием, то вас вообще порвёт напополам. Один на один с горой, на огромной высоте, на довольно сложном маршруте.

Конечно, чтобы всё так круто снять, там на скале, выше него, сидит целая бригада с километрами верёвок, тонной снаряжения и даже стремянками :) Оператор может вообще не уметь лазать и это больше напоминает промышленный альпинизм. Но, надо отметить, что герой этого видео, было дело, пролез сходный маршрут просто один. А потом пришлось лезть второй раз уже с бригадой операторов и фотографов. Возможно вы видели его на обложке Нэйшнл Географикс — это Алекс Хонольд.

Над крышами Минска

Вот и закончились три недели морозных, солнечных деньков. Честно говоря, ощущение было, что прошло не меньше месяца, а то и полтора. За это время удалось плотно полетать, поснимать закаты и крыши, крыши и закаты. Задумывался этот ролик как демонстрация Минска с необычного ракурса. Конечно, я не всё снял, что можно было бы и что хотелось бы. Это оставим на будущее. А вот то, что получилось сейчас. И не забудьте включить HD.

Уже близятся следующие выходные, а я ещё не выложил пост про предыдущие. Совсем обленился. А между тем, поездка в очередной раз была в Рубу.
Руба — это небольшой город, в который мы, собственно и не заезжали. Зато рядом с городом есть большой карьер, в котором тут и там бьют грунтовые воды, образуя зимой большие и не очень сосульки. Сосульки — цель нашего визита в этот карьер.

Видео — ок, но хочу ещё и фотки с текстом!

Квадрокоптерный вестник, возможно, предвыходной выпуск

Сегодня, други, завершил я гештальт по Минск-Арене. Наконец, не смотря на суровые морозы и шквалистый ветер, подвес сразу сработал как полагается, камера была заряжена и вообще полёт удался.

Кому-то может показаться, что темновато вышло. И правда, хорошо было бы минут на двадцать раньше начать снимать. Тогда бы получились однозначно выигрышные кадры со всех ракурсов. Но автобус мой уехал прямо перед носом, а следующий был, как раз через 20 минут. Но, смею вас заверить, вид сверху получился по-настоящему закатным, с той долей романтики и умиротворения, когда наблюдаешь за садящимся за горизонт солнцем. В общем, получилось всё как надо.

Разве только второй аккумулятор почему-то уже третий раз не держит заряд как надо. Но тут у меня есть свои догадки и завтра попробую всё это дело протестировать. Плюс, я сходил в магаз возле дома и прикупил там новый, третий аккумулятор для коптера. Какой-то сильно крутой, завтра тоже буду тестировать. Может что путное выйдет.

А ещё! Ещё, по дороге к Минск-Арене я увидел такой крутой сюжет, что просто не терпится его снять и посмотреть, что из этого выйдет. Я надеюсь, получится что-то ураганное. Но выложить раньше понедельника вряд ли получится, хотя я и буду стараться.
Такие дела.

Вестник квадрокоптерщика снова в деле

Понедельник выдался напряжённым, а погода пасмурной, не смотря на крайне оптимистичный прогноз (они там издеваются что ли?). Так что поснимать не получилось.

Вторник выдался чуть менее напряжённым и погода получше была. Сел в 59 автобус и поехал в Чижовку. Пятьдесят минут трясся на кочках и мёрз. Переживал, что такими темпами ни на какой закат я не успею. Успел, разложился, закрепил камеру, а она не включается. Разряжена в ноль. Ещё 50 минут трясся хмурый назад.

Наконец, сегодня вышел из дома с твёрдой уверенностью что-нибудь снять. Уверенность была настолько тверда, что я даже вернулся назад за забытыми аккумуляторами для коптера. Был сильный ветер, подвес коптера пытался устроить западло. Но кое-чего я, конечно, привёз.

До недавнего я эту Чижовка-Арену никогда не видел даже на фотографиях. Перед поездкой подготовился, конечно, чтобы представлять, что искать. На мой дилетантский взгляд — какая-то лабуда эта арена. На рендерах вроде бы ничего выглядит, а живьём что-то не очень.

Снова, кстати, жопой к закату всё построено. Но, это даже и лучше. Особого выраженного входа, как у Минск-Арены тут нет, а вот места с лицевой стороны маловато. Не самые удачные ракурсы получаются. То ли дело со стороны водохранилища — летай сколько хочешь. Надо бы ещё одну попытку устроить.